Tema 04 · Permiso B
Distancias, frenado y seguridad
Distancia de reacción, de frenado y de detención; separación de seguridad, la regla de los 2 segundos, los 50 m de los vehículos largos y las distancias en túnel.
3
distancias clave
10
casos resueltos
18
preguntas explicadas
El modelo completo
Reacción + frenado = detención
Distancia de reacción
Desde que percibes el peligro hasta que actúas sobre el freno.
Distancia de frenado
Desde que frenas hasta que el vehículo se detiene por completo.
Distancia de detención
Todo el recorrido desde que aparece el peligro. Es la suma de las dos anteriores.
Si aumenta una de las dos partes, aumenta la distancia total de detención.
El ABS ayuda a mantener el control y evita el bloqueo de las ruedas, pero no elimina la distancia física necesaria para detenerse.
Primero hay que detectar
Distancia de reacción
Qué la aumenta
Alcohol, drogas, fatiga, sueño, distracción, teléfono y falta de atención.
El papel de la velocidad
A igual tiempo de reacción, más velocidad significa más metros recorridos antes de empezar a frenar.
Estimación útil: a 50 km/h se recorren casi 14 m cada segundo; a 90 km/h, unos 25 m; a 120 km/h, unos 33 m. No son límites legales, sino conversión física.
Después actúan neumático, freno y firme
Distancia de frenado
Adherencia
Agua, hielo, gravilla, barro y pintura vial reducen el agarre.
Vehículo
Neumáticos, frenos, amortiguación, carga y presión.
Velocidad
Su efecto crece mucho más que de forma lineal.
Duplicar la velocidad puede aproximar la distancia de frenado a cuatro veces la inicial, en condiciones comparables.
La obligación diaria
Separación de seguridad
No hay una cifra universal. Debes dejar el espacio necesario para detenerte si el de delante frena bruscamente, considerando velocidad, adherencia y capacidad de frenado.
2 s
Regla práctica orientativa
En buenas condiciones. Amplíala mucho con lluvia, noche, carga o fatiga.
- El de delante pasa una referenciaUn panel, un árbol, una marca del pavimento.
- Cuenta el intervaloHasta que tú pasas por el mismo punto.
- Si llegas demasiado prontoAumenta la distancia.
La separación legal no son «dos segundos» en todos los casos. La ley exige poder detenerte sin colisionar; la cuenta es solo una ayuda práctica.
Base legal: RGC 54
Facilitar el adelantamiento del que te sigue
Los 50 m de los vehículos grandes
50m
Vehículos de MMA > 3.500 kg o de más de 10 m
Cuando no adelantan, para permitir que otro los adelante con seguridad.
Cuándo no se aplica
En poblado, donde adelantar esté prohibido, cuando haya más de un carril en su sentido y con circulación saturada.
Se suma, no sustituye
Esta distancia se añade a la separación necesaria para no chocar: no reemplaza a la distancia de seguridad general.
Un turismo corriente no tiene una obligación general de 50 m por esta regla.
Base legal: RGC 54.2
Túneles y pasos inferiores
100 m o 4 s · 150 m o 6 s
100 mo 4 s
Vehículo general
150 mo 6 s
MMA superior a 3.500 kg
Estas cifras rigen cuando no se pretende adelantar. En un túnel bidireccional solo se adelanta sin invadir el sentido contrario y con más de un carril en tu sentido.
Base legal: Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) 95 y 97
Estimaciones que ayudan a pensar
Velocidad y metros por segundo
| Velocidad | Metros por segundo (aprox.) | En 2 segundos |
|---|---|---|
| 50 km/h | 14 m | 28 m |
| 90 km/h | 25 m | 50 m |
| 120 km/h | 33 m | 67 m |
50 km/h
- Metros por segundo (aprox.)
- 14 m
- En 2 segundos
- 28 m
90 km/h
- Metros por segundo (aprox.)
- 25 m
- En 2 segundos
- 50 m
120 km/h
- Metros por segundo (aprox.)
- 33 m
- En 2 segundos
- 67 m
km/h ÷ 3,6 = m/s.
Uso correcto
Comprender cuánto avanzas mientras reaccionas y estimar márgenes de seguridad.
No confundir
No sustituyen la distancia real exigida, que depende de las circunstancias concretas.
Antes de que falten metros
Moderación y reducción segura
Prevé
Peatones, ciclistas, niños, animales, cruces, curvas y vehículos detenidos.
Adapta
Reduce con lluvia, niebla, hielo, deslumbramiento o firme deslizante.
Advierte
Para reducir mucho la marcha, comprueba detrás y evita la brusquedad salvo peligro.
Debes poder detenerte dentro de tu campo de visión y ante cualquier obstáculo previsible.
Ante peligro inminente, frena con decisión. Fuera de esa urgencia, una reducción brusca puede provocar un alcance. En descensos prolongados, selecciona una relación de marcha adecuada y usa el freno motor para evitar el sobrecalentamiento del freno de servicio.
Base legal: RGC 45-46 y 53
Aplica el modelo
Diez casos resueltos
- Caso 01
Usar el móvil
Aumenta la distancia de reacción.
- Caso 02
Neumático gastado
Aumenta la distancia de frenado.
- Caso 03
Duplicar la velocidad
La distancia de frenado se aproxima a cuatro veces.
- Caso 04
Lluvia
Aumenta la separación de seguridad.
- Caso 05
Turismo en túnel
100 m o 4 s.
- Caso 06
Camión de más de 3.500 kg en túnel
150 m o 6 s.
- Caso 07
Turismo fuera de poblado
No: los 50 m no son una regla universal.
- Caso 08
Camión largo fuera de poblado
50 m si se dan las condiciones.
- Caso 09
Necesita frenar mucho
Comprueba detrás y advierte la maniobra.
- Caso 10
Niebla
Reduce y amplía el margen.
Persona → vehículo → vía → velocidad → margen.
Comprueba el método
Test explicado · 18 preguntas
01¿Qué recorrido comprende la distancia de reacción?
Desde que se percibe el peligro hasta que se actúa sobre el freno.
Todavía no es frenado: mide lo recorrido antes de comenzar a frenar.
Repasar el apartado02¿Cómo se obtiene la distancia total de detención?
Sumando la distancia de reacción y la distancia de frenado.
La detención comprende todo el recorrido desde que aparece el peligro hasta que el vehículo se para.
Repasar el apartado03Un vehículo equipa ABS. ¿Desaparece por ello la distancia necesaria para detenerse?
No.
El ABS evita el bloqueo y ayuda a mantener el control, pero no elimina la distancia física de detención.
Repasar el apartado04Dos conductores tienen el mismo tiempo de reacción, pero uno circula más rápido. ¿Quién recorre más metros antes de frenar?
El que circula más rápido.
A igual tiempo de reacción, una velocidad mayor implica recorrer más metros antes de accionar el freno.
Repasar el apartado05Un conductor mira el teléfono al aparecer un peligro. ¿Qué distancia puede aumentar?
La distancia de reacción.
El teléfono y la distracción retrasan la respuesta antes de empezar a frenar.
Repasar el apartado06Aproximadamente, ¿cuántos metros recorre en un segundo un vehículo a 90 km/h?
Unos 25 metros.
La conversión física incluida en el tema da aproximadamente 25 m/s a 90 km/h.
Repasar el apartado07La calzada tiene hielo y gravilla. ¿Qué distancia resulta afectada directamente por la menor adherencia?
La distancia de frenado.
Hielo y gravilla reducen el agarre disponible después de accionar el freno.
Repasar el apartado08En condiciones comparables, si se duplica la velocidad, ¿cómo puede variar la distancia de frenado?
Puede aproximarse a cuatro veces la inicial.
El efecto de la velocidad sobre el frenado crece mucho más que de forma lineal.
Repasar el apartado09¿Existe una cifra universal de separación de seguridad para todas las situaciones?
No.
Debe dejarse espacio para detenerse si el vehículo precedente frena bruscamente, según velocidad, adherencia y frenado.
Repasar el apartado10En buenas condiciones, ¿qué intervalo propone el tema como orientación para comprobar la separación?
Dos segundos.
Es una ayuda práctica, no una distancia legal universal, y debe ampliarse con lluvia, noche, carga o fatiga.
Repasar el apartado11Un camión de más de 3.500 kg circula fuera de poblado, no adelanta y no concurre ninguna excepción. ¿Qué distancia debe facilitar al vehículo que le sigue?
50 metros.
La regla de 50 m busca permitir que otro vehículo adelante con seguridad.
Repasar el apartado12¿Debe mantener esa distancia específica de 50 metros un turismo corriente por la regla de vehículos grandes?
No.
La obligación específica corresponde a vehículos de más de 3.500 kg o de más de 10 m.
Repasar el apartado13Un vehículo de más de 10 metros circula por poblado. ¿Se aplica la obligación específica de 50 metros?
14Un turismo circula por un túnel sin intención de adelantar. ¿Qué separación mínima debe mantener?
100 metros o 4 segundos.
Es la cifra indicada para vehículos generales en túneles y pasos inferiores.
Repasar el apartado15Un camión de MMA superior a 3.500 kg circula por un túnel sin adelantar. ¿Qué separación debe mantener?
150 metros o 6 segundos.
El tema establece el margen mayor para vehículos que superan 3.500 kg.
Repasar el apartado16A 120 km/h, ¿cuántos metros se recorren aproximadamente en dos segundos?
Unos 67 metros.
La tabla convierte 120 km/h en unos 33 m/s y estima 67 m en dos segundos.
Repasar el apartado17Hay niebla y el firme está deslizante. ¿Debe el conductor reducir la velocidad aunque respete el máximo?
Sí.
Debe adaptar la marcha a la visibilidad y adherencia y conservar margen para detenerse.
Repasar el apartado18En un descenso prolongado, ¿cómo puede evitarse el sobrecalentamiento del freno de servicio?
Seleccionando una relación adecuada y usando el freno motor.
Así se reduce el uso continuado del freno de servicio durante el descenso.
Repasar el apartado
Resumen de bolsillo
- Detención = reacción + frenado.
- Más velocidad significa muchísimo más frenado, no un poco más.
- Túnel: 100 m o 4 s; vehículo pesado, 150 m o 6 s.
- Si empeoran firme, luz o visibilidad, amplía el margen.
Base legal: RGC 45-46 · RGC 53-54 · RGC 95-97. Textos consolidados del BOE. Revisado el 20 de septiembre de 2026. Material didáctico: prevalecen la señalización real de la vía y las instrucciones de los agentes.
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